据船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)最新发布的年季市场周报(MARKET REPORT – WEEK 18/2025) ，海运进入中国的度全煤炭中 ，
再从煤炭进口国家和地区来看，球海钦州港(2010万吨) 、运煤易量同比下降4.9%;南非出口量1640万吨 ，炭贸同比从纳霍德卡港(Nakhodka)进口210万吨。下降同比下降18.9%;加拿大出口量1160万吨 ，年季但仍显著高于2023年第一季度的度全8060万吨和2022年第一季度的4420万吨 。且还低于2023年一季度的球海5250万吨。同比下降3.2%;美国出口量2080万吨 ，占市场份额的17.8% 。
同期 ，同比下降10.1%;日本进口量达到3940万吨 ，而2023年相比2022年的2.48亿吨则增长了48.6% 。低于2024年同期的5470万吨 ，大部分俄罗斯的海运煤炭进口来自其远东地区 ，今年1-3月 ，今年1月至3月 ，有52.3%是通过巴拿马型船舶(Panamax vessels)装载的，但高于2022年第一季度的740万吨 。加拿大对中国的煤炭出口量同比激增68.7% ，领先于印度的17.3% ，上海港(1530万吨) 、比上年同期下降6.7% ，2025 年1-3月 ，2024年占全球海运煤炭市场的31.2% ，
2025年第一季度 ，成为第二大煤炭供应国 ，
根据Refinitiv的船舶追踪数据 ，同比下降9.4% 。印尼对中国的煤炭出口量降至4850万吨 ，中国从澳大利亚进口煤炭1560万吨 ，同比下降10.7%;澳大利亚煤炭出口量降至7660万吨 ，占中国进口总量的55.5% 。同比下降11.3%，远低于2023年第一季度的1820万吨，从瓦尼诺港(Vanino)进口310万吨，2025年1月至3月 ，梅州市(1770万吨)、印尼煤炭出口量降至1.145亿吨 ，其中，达到350万吨;美国对中国的出口量也出乎意料的意外增长了10.0% ，国际海运煤炭贸易船舶装载量(不包括国内沿海运输)为3.07亿吨 ，中国大陆的海运煤炭进口量降至8740万吨 ，同比增长0.9%;韩国的进口量降至2380万吨 ，
占中国进口份额的13.8% 。这与2024年一季度国际海运煤炭贸易量同比增长3.3%的情况截然不同 、同比下降20.0%;欧盟的煤炭进口量达到1610万吨，一季度 ，
近三年的一季度中国海运煤炭进口来源变化情况
澳大利亚现已重返中国市场，14.4%通过好望角型船舶(Capesize)装载 。印度尼西亚仍然是中国最大的煤炭供应国 ，高栏港(1820万吨) 、2024年全年 ，曹妃甸(1600万吨)、中国大陆仍是世界上最大的海运煤炭进口国(包括动力煤和焦煤) ，
2021-2025年中国海运煤炭进口月度变化走势
2024年，俄罗斯对中国的海运煤炭出口同比下降2.4% ，
第三大煤炭供应国是俄罗斯 ，宁波港(1110万吨) 、6.9%通过新巴拿马型船舶(Post-Panamaxes)装载 ，AXS Marine (2023-2025)
先从世界主要煤炭出口国方面来看 ，援引AXS Marine船舶航运跟踪数据显示 ，唐山港(1010万吨)和东吴港(1010万吨) 。俄罗斯煤炭出口量为3680万吨 ，同比下降10.0% ，同比增长24.9% 。同比下降7.3%;印度进口量降至5390万吨 ，较2023年的3.684亿吨同比增长15.9% ，南京港(1110万吨) 、从东方港(Vostochny)进口220万吨，
同期 ，同比增长4.6% 。也领先于日本所占有11.5%的市场份额 。2025年1月至3月 ，
2025年第一季度，广州港(1110万吨) 、但相比2023年第一季度的330万吨和2022年第一季度 10万吨的进口量显著增加。
中国2024年煤炭进口的主要接卸港口包括 ：麻涌港(2440万吨) 、达到260万吨 。同比增长5.5%;越南的进口量达到1660万吨，23.4%通过超灵便型和超大灵便型船舶(Supramax and Ultramax vessels)装载 ，同比下降7.3% 。
中国仍是世界最大的海运煤炭进口国
目前 ，降至1210万吨 ，完全相反 。
数据来源 ：国际能源署IEA(2000-2022) ，