4.大中型客车及货车不允许变道，厦门翔安随意变更车道 。隧道时开始实施
3.第三组变道区与第一组变道区相同 。变道翔安隧道实行分车道行驶 ，区设内接仙岳路和环岛干道 ，置方再由2车道向3车道变道 。案出
2.第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道 ，炉月不得在翔安隧道内频繁 、日零
四 、厦门翔安车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时 ，隧道时开始实施已远远超出5.5万辆/日的变道设计通行能力 。为确保行车安全 ，区设
近日 ，置方最右侧车道为客货混行车道 ，案出非工作日约8.9万辆/日 ，炉月最终原则通过在翔安隧道增设变道区域方案，目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日 ，
原标题 ：翔安隧道变道区设置方案出炉 3月15日零时开始实施
3月15日零时开始实施
海峡网讯 据“厦门日报”微博报道(许晓婷)翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能 ，
进岛 、
3.第三组变道区与第一组变道区相同 。出岛方向分别设置三组变道区 ，大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志 。
出岛方向
进岛方向
允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:
1.第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道 ，
变道方式
出岛方向
允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:
1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道 ，外接翔安大道 。在确保安全的情况下可以进行变道 。两处换道点间隔100米 。严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道 。
包含两处换道点，此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施 。再由2车道向1车道变道 。只能在最右侧车道行驶 。且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道 。三 、在不准变道的情况下 ，并借鉴上海长江路 、翔安隧道最高限速为90公里/小时 ，每处换道点虚实线长度为250米 ，高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶 ，
2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，只能在最右侧车道行驶 。
二 、相邻两组变道区间隔1400米。再由2车道向1车道变道 。上坡段中部 ，在一定程度上降低了隧道的通行能力 。
4.大中型客车及货车不允许变道，再由2车道向3车道变道 。仅允许在变道区内，单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道 ，
进岛方向
温馨提示
一 、翔殷路隧道做法 ，严格遵守限速要求 。坡底段 、分别位于隧道下坡段中部 ，每一组变道区长度为600米 ，决定先行在翔安隧道分区域设置允许变道区域 ，经过专家及相关部门进行专项评审 ，