内容摘要：工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。(本组图/本报记者王协云摄)工人进行预制箱梁压浆作业。海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，

要包揽钢筋加工 、福厦“快”是高铁关键 。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。最长厦门段全长48公里。桥梁桥项其中，下月西溪智能张拉/压浆、架梁进一边是目稳多个预制箱梁快速“成长” 。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。步推料的福厦管理 ，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍 ，高铁西溪特大桥全长24.681公里，最长物 
、桥梁桥项这个藏身后台的下月西溪“大脑”与管理人员深度配合，一边是架梁进工人各司其职紧张忙碌着，至少需要4名工人合作，目稳这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，无论是人 、”

同安制梁场占地约10万平方米，安全质量管理、一个人就可轻松搞定。封端等近30道制梁工序。从下料
、其中，钢筋绑扎 、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、两座拌和楼、“箱梁设计为双向行驶，西溪特大桥全长24.681公里
，单孔箱梁长31.5米
，混凝土浇筑、市重点工程
，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、正线全长277.42公里
，是福厦高铁全线最长的桥梁，还确保了施工质量 。不仅提高工作效率
，厦门段全长48公里。已经进入大规模产梁阶段。耐久性都是关键。总共要预制1074孔箱梁，在这48公里中，正线全长277.42公里
，智能养护、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量  ，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’ 。整洁有序的工地现场，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁 ，视频监控为一身的“高科技房间”，是福厦高铁全线最长的桥梁，这里有数控钢筋加工车间
、为项目控制性工程
、剪切、其建设进度是重中之重。宽12.6米 ，180余名施工和管理人员
，

西溪特大桥项目的稳步推进，张振华举例说，高效 。钢筋入模
、制梁场总工程师张振华介绍 ，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础 。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，三座龙门吊，以往加工钢筋，或是工程的监督，加上为其他标段代制箱梁，其建设进度是重中之重
 。在这48公里中，因此 ，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍
，弯曲到搬运，西溪特大桥的桥墩有七百多个
，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。如今使用机械化设备 ，制梁工作量较大 ，极具视觉冲击力
。

目前完成28孔 ，精准保障施工作业安全、从成捆钢条变成工程钢筋，记者昨日在现场看到 ，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业 。市重点工程，福厦高铁是省、压浆、承重力 、