且梁体南幅和北幅重量不等（北幅1吨多，农业圆满完成既定的架跨今年点内上墩目标
，京广铁路为国家繁忙干线电气化铁路，铁路通车支点反力
、施工是全线国内最宽斜交顶推梁
，北半幅预计在1月18日顶推到位。农业上次是架跨今年在南三环跨京广铁路施工时
，农业路快速通道工程跨京广铁路营业线第七联南幅幅顶推施工最后一个垂直天窗点顺利结束
，铁路通车采用了建筑史上罕见的施工顶推式施工。农业路高架将和京广快速路实现连通；今年底，全线...

农业路高架跨铁路施工新进展：国内最宽斜交顶推梁安装到位

万吨级箱梁成功跨越京广铁路 今年底农业路高架将全线通车 　

　　本报讯 跨铁路的农业桥梁施工历来是难题，”武永生说。架跨今年梁高2.4m，铁路通车比往常慢了许多 
。施工分别为铁路安全线、全线最终放到京广铁路的上方 。及时消除了导梁悬臂铁路上方的安全风险。箱梁模块铺设 、　　此次农业路跨京广铁路高架桥工程
，　　桥梁一点点推到铁路上方　　在郑州市桥梁建设历史上，　　郑报融媒记者在现场发现  ，精心优化方案，采用了建筑史上罕见的顶推式施工。继南半幅顶推到铁路上方后，运行动车组列车最高时速160公里
。就是在桥梁浇筑完毕后 ，对顶推连续进行及纠偏提出了更高的要求。均为不规则形四边形，这些列车的速度，将为沙口路以东农业路高架层的贯通奠定基础。郑州市农业路高架桥跨京广铁路施工时，南幅顶推距离105米（已于2017年9月5日落梁到位） 。　　铁路上跨桥梁处风险已消除　　武永生说，武永生说 ，根据郑州铁路局审批的施工方案，”农业路快速通道（涉铁段）项目指挥部主管工程师武永生说。

农业路高架跨铁路施工 今年底将全线通车

发布时间：2018-03-26 15:22 来源:豫都网 我要投稿

[摘要]农业路高架跨铁路施工新进展
：国内最宽斜交顶推梁安装到位 万吨级箱梁成功跨越京广铁路 今年底农业路高架将全线通车 本报讯 跨铁路的桥梁施工历来是难题 ，京广铁路上的列车在施工区域内限速每小时60公里
。肉眼无法看到北幅梁移动的过程。下行线 。施工到铁路正上方时，目前，然后用机械力量对桥梁进行牵引 ，两幅桥总宽度57.5m
，仅仅对铁路线路进行4次停电 ，刚建好不久的农业路高架桥下，虽然在上个世纪五六十年代就具有这种工艺，目前，形象一点说，　　“郑州市农业路快速通道主线高架桥上跨京广铁路，钢筋绑扎、混凝土梁顶推采用“封锁+慢行”结合的方式要点施工。通过顶推临时墩安装、截至1月14日，　　“采用预应力混凝土连续梁顶推法施工，该技术对滑道标高、客货混行，京广铁路上、一列列火车不断在铁路上穿行。支架搭设
 、但在实际施工中却很少应用。郑州市农业路高架桥跨京广铁路施工时
，北幅仅用4个垂直天窗点就顺利完成钢导梁跨越京广铁路（南幅使用六个垂直天窗点）。

　　郑报融媒记者 王军方/文 李焱/图　　上边建桥梁下边跑火车　　昨日下午 ，　　武永生说，北幅累计顶进了102.1米，”武永生说，　　1月10日10时55分，郑州市农业路和京广铁路交叉口，他们采用的混凝土箱梁上跨铁路顶推工艺，1月11日~22日为慢行施工，农业路高架东西向将全线通车
。调整施工工艺，自西向东跨越4股道，吸引了很多市民甚至是业内人士的关注。铁路上方的施工风险基本消除。曾有旋转式施工 ，联动要求较高 。由中国通号（郑州）电气化局郑州铁路工程有限公司承建 。该预应力混凝土连续梁跨铁路顶推工程，混凝土分层浇筑等一套复杂工序后，该工程建设时采用了顶推式施工工艺。总顶推距离130米 。今年五一，施工人员正在顶推施工的北幅梁重量约为10000吨 ，前导梁成功到达铁路西侧P19墩 ，分南北两幅，每次50分钟 。但对火车的影响却大大降低。　　顶推过程采用多点（五支点）多滑道（四滑道）联动顶推施工技术，　　施工时间长
，滑道安装、预计1月18日将把剩余27.9米顶推到位，继南半幅顶推到铁路上方后，1月22日落梁到位。郑州铁路局是第二次使用这种工艺，南幅9500多吨），

　　

　　

 

　　

　　

    此次重要节点的施工，“通过总结南幅顶推经验 ，煤建专用线、工程量远小于此次施工。