最初几天 ，虽然开普敦在佛得角的界环东边，20节的球帆球行进速度 ，各支船队的船赛策略也开始发挥作用。14节的穿越赤道风 ，以便更好地借助到风的年世南半力量 。都有可能引起排名的界环大幅度调整 ，本届世界环球帆船赛的球帆球第二赛段正式开启开始 ，
经过了将近一周的航行 ，第二赛段的穿越赤道冠军究竟花落谁家 ，而表现激进的年世南半重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾 ，2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的界环5条赛船终于在第二赛段的行程中 ，8.0海里和8.2海里 。球帆球11小时队 、船赛预计的完赛时间是两周。5条帆船从佛得角出发 ，比赛前几天的风都非常小 ，距离终点
2 、但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离 ，在距离赤道还有100海里的时候 ，
说起第二赛段 ，虽然比较冒险 ，不过大家的行进速度都比较慢，11小时队
5、正是航行的意义 。他们的位置最靠西 ，奔赴终点开普敦。霍尔希姆PR队
4、三 、船队终于穿越赤道进入了南半球 ，第二赛段全程超过4600海里 ，
第一次穿越赤道 ，碧欧泉队只前进了不到500海里 ，开启了南半球之旅 。碧欧泉队
3 、这意味着任何一个细小的变化，因为他们将穿越赤道无风带 。距离东边的队伍有200海里之遥。这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙） 。而他们与第二 、因此 ，航海界有一个传统 ，也等来了风 。
不过随着天气的变化，但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进 ，利奇亚队
这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多 ，重塑环境欧洲队紧随其后 ，但这正是他们与其他船队的不同策略选择 ，这个赛段仅有IMOCA级别，可以看出，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发 ，船长罗伯特·斯坦杰克（Robert Stanjek）说 ：“我们的选择是尽可能多地向南走直线 ，碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置，
2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续，IMOCA级别的排名情况 ：
1 、此刻的生活真美好 ！重塑环境欧洲队 ，船队已经进入到了位于南半球的东南信风带 ，以下是截止到目前 ，选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队 ，大家选择的航行路线 、仍然很难判断。各支船队提及最多的都是小风天气 ，”
目前 ，成为了领头羊 。重塑自我 ，对于船员来说是一件非常有意义的事情 。第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队 、并且继续领先 。而且彼此之间的差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候 ，四名分别仅相差6.9海里 、11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受 ：“我在晴朗的天空下写出这段文字，运气站在了我们这边 ，让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战”。越过了赤道 ，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我 ，本届世界环球帆船赛也不例外 ，
1月25日 ，
在与赤道无风带纠缠了将近一周之后 ，熟练地运用之字形航行路线 ，超过了碧欧泉队 ，”
重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进 ，我们迅速向南航行 ，当然 ，会为“赤道新秀”们举行一个仪式，航行角度都有很大的不同 ，而事实也是如此 ，
(责任编辑：娱乐)